غالبا قطر درونی لوله هدرز نسبت به منیفولد فابریک خودرو بخش اعظم تیوفایو تراتل است. هدرز پرشیا موتور زانتیا ELX یک قطعه از اگزوز بهحساب میآید که می توان آن را جایگزین منیفولد چدنی فابریک موتور کرد که به برهان طراحی بهتری که برای آن در حیث گرفتهشده، کاهش مصرف سوخت و بهبود توان خروجی موتور را در پی خواهد داشت. به‌این ترتیب حدس ما این است که طراحی فیسلیفت تازه ساینا جذابتر از دو نسل قبلی خواهد بود. نیوسدان سایپا اصلی همان پلتفرم ساینا ساخته میشود، البته فیسلیفت کاملی روی آن شکل گرفته و احتمالا اساسی آپشنهای گرانتری ساخته خواهد شد. ساینا بیش از آن که یک فرآورده جدید و نوآورانه نسبت به خانواده تیبا باشد، شبیه یک تغییر تحول چهره شتابزده برای تیبا بود؛ تغییر‌و تحول چهرهای که آنقدرها هم تأثیرگذار نبود و هیچکدام از ویژگیهایش نمیتوانست اختلاف ارزش ساینا را اصلی تیبا توجیه کند. در نمای جانبی هم برخلاف پیروی از کلیات طراحی درها در محصولات خانواده ایکس ۲۰۰ سایپا، شاهد ستونهای یک رنگ سقف، دستگیرههای آسان بازشو هم رنگ بدنه، رینگهای پنج پره آلومینیومی، خطوط موازی بالای چرخهای عقب در قسمت گلگیر و چراغهای راهنمای بر روی گلگیر و آینههای بغل هستیم. تنها تصاویر منتشرشده از نیوسدان ۲ تصویر رندر از جلو و عقب اتومبیل است که در نصیب چراغها، سپرها، جلوپنجره، ورودیهای هوا، صندوق، در موتور، دیفیوزر و گلگیرهای آن شاهد تغییرات کلی نسبت به ساینا اس و به ویژه ساینا معمولی هستیم. در دعوا امکانات رفاهی می توان احتمال داد شروع دکمهای، سانروف یا این که سقف شیشهای، کروز کنترل، پنل کیلومترشمار دیجیتال، امر برقی، صفحه نمایشگر لمسی، دوربین عقب و روکش چرمی صندلیها ازجمله این امکانات باشند. سایپا کوییک S در بخش امکانات به دو کیسه هوا، جلو آمپر جدید، ترمزهای دیسکی جلو و کاسهای عقب، ترمز ABS، EBD، امر طرح D، پنل تازه تهیه طول چراغ و برف پاککن عقب، تهویه الکتریکی دستی، چراغ روشنایی روز، کامپیوتر سفر، نمایشگر ردوبدل دنده، سنسور بوستان عقب، دما سنج محیط، بلوتوث، ریموت جدید، بازشو درِ صندوق عقب از بر روی ریموت و داشبورد، سامانه مدیریت یک پارچه خودرو، شیشهها و آینههای برقی و… همچنین محل قرارگیری پلاک عقب نیز برخلاف ساینا و ساینا اس که روی در صندوق بود، بر روی دیفیوزر تعبیه شده است. کیتهای مکش هوا به علت قرارگیری در مسیر جریان آزاد هوا و همچنین فضایی دورتر از موتور خودرو، علاوه بر ارتقا حجم هوای ورودی، هوایی خنکتر نسبت به حالت قبل را به سمت پیشرانه ماشین میفرستند. همانگونه که پیش از این نیز ابلاغ شد، علاوه بر تغییراتی که در درون و ظاهر اتومبیل انجام میشود، موتور خودرو را نیز به جهت بالا رفتن عجله و سرعت تغییر‌و تحول میدهند. علاوه بر بهرهگیری از کوئلهای جدید، بالانسر شفت این موتور ارتقایافته و برخلاف شتاب اولیه و اقتدار حرکتی بهتر، لرزش و صدای آن هم کمتر پیدا کرده است. فراموش نکنید که فیلتر ارزانقیمت در صدای موتور تغییر‌و تحول ایجاد میکند ولی اقتدار خودرو را ارتقاء نمیدهد. از دیگر اقداماتی که به جهت تقویت موتور به صورت ویژه و تخصصی انجام می شود می توان به بده بستان کل موتور، تعویض قطعات ماشین مثل گیربکس، سرسیلندر، میللنگ و سوپاپها، اشاره کرد. یکی دیگر از مواقعی که در همین تصاویر مشاهده میشود، طراحی دو رنگ سقف و بدنه است که می تواند حالا و هوای بهنسبت اسپرت و لوکسی را به همین ماشین بدهد. هنگامی که طراحی شده بیشتر توجه می شود اکثر اوقات به محیط موتور مناسب خیس از جریان اگزوز پرداخت می شود. برخی از اشخاص به دنبال تغییر تحول صدا در اگزوز میباشند که هدرز در این مورد تغییر و تحول مضاعف ناچیزی ساخت میکند. همین در حالی میباشد که قابلیت تیونینگ اتومبیل های کاهش شناخته شده، به ادله معدود بودن قطعات گزینه نیاز به جهت تیونینگ و اندک بودن شرکتهایی که تیونینگ و تقویت آن ها را برعهده بگیرد، مضاعف ناچیز است. کلیدی دقت به چنین امکاناتی، احتمال این‌که سایپا نیوسدان اهمیت قیمتی پایینتر از ۲۵۰ میلیون تومان روانه بازار شود، مضاعف کم است. همین کارشناس تیونینگ اتومبیل در جواب به این سوال که چرا حیاتی کارگزاری هدرز کاتالیست خودرو مبتلا فساد میشود، ابلاغ کرد: در عمده خودروها هنگامی هدرز کارگزاری می شود، کاتالیزور آن از مدار حذف می شود. نکته دیگری که میتوان در آیتم تیونینگ و تقویت ماشین ابلاغ کرد، قلیل بودن قابلیت و امکان تیونینگ خودروهای داخل مرزو بوم است. همین بزرگترین نکته منفی ساینا بوده و هست. سال ۱۳۹۵ که سایپا برای اولینبار دست به معرفی ساینا EX زد، خیال اولیه کلیه ما همین بود که دارای محصولی لوکستر و پرآپشنتر از خانواده تیبا سر و کار داریم. درصورتیکه شما هر دسته سوالی در ارتباط اهمیت چه جایی و روش استعمال از سمند تیوفایو فروشی دارید، می توانید مهم ما در ورقه وب تماس بگیرید.