مشخصات، قیمت و خرید پیستون پژو 206 (تیپ 5) TU5 025 بالتین

صدای جذاب پیشرانه در کنار بکفایرهای ریز خروجی از اگزوز در زمان تعویض دندهها می تواند از پاراگراف دیگر جذابیت مختص رانندگی با چنین خودرویی باشد و در جمع باید رانندگی حیاتی این کودک شیر نسبتاً کهنسال را تجربهای خوشایند در شرایط فعلی بازار ماشین کشورمان توصیف کرد. همین رقم به راحتی تا مرز 20 میلیون تومان هم ارتقاء خواهد یافت، براین اساس در جمع احتمال دارد تیونینگ چنین خودرویی چندان نیز اقتصادی کل نشود اما میتوان گفت که در حالت فعلی که کمتر ماشین جذابی در مدت زمان قیمتی پایین 200 میلیون تومان عرضه میشود، سوار شدن بر یک پژو حاذق و چابک به جهت علاقمندان از توجیه یگانه خویش برخودار است. درست به این دلیل است که موتورهای مسابقهای میتوانند در دورموتورهای فوقالعاده بالا قدرت زیادی را ارائه دهند و چنین موتورهایی به دلیل بدور آرام نامنظم، امکان به کار گیری شهری را نیز از دست میدهند. ولی ماجرای میل سوپاپهای افترمارکت که به جهت تقویت به کار گیری میشود لزوماً به مسابقهای شدن پیشرانه منجر نخواهد شد و می توان از میل سوپاپهایی استعمال کرد که برای کاربرد شهری اتومبیل هم مطلوب باشند. براین اساس به کارگیری از گیربکس اصطلاحاً دنده ریز، بخش اعظم مناسب ماشین های شهری و مسابقهای است. این پیستون ها بر روی اشکال ماشینهای اهمیت این دو موتور قابل مونتاژ هستند. از سوی دیگر ردوبدل گیربکس سبب شده تا گشتاور ارسالی به چرخها نیز افزایش یابد و از همین رو حالا 206 گزینه نظر ما می تواند در شتابگیری اولیه ماشینهای چست و چابکتری مثل مزدا 3 یا این که سراتو سایپا را به بحران بکشد. از طرفی وجود فاصله باعث می شود که کمپرس محفظه به صدق انجام نشود و روغن به محیط شیوه یابد. فاصله سیلندر و پیستون را که همان لقی پیستون میگویند روغن لبریز می‌نماید که حرکت راحتتر پیستون را به همراه دارد. این کار سبب ساز ارتقاء نسبت دانسیته و ارتقا شدت انفجار سوخت در گوشه و کنار احتراق می‌گردد که به تولید قدرت بیشتر منجر میشود، ولی هزینه بالای بده بستان پیستون و افزایش آلرژی بیشتر پیشرانه نسبت به میزان مرغوب بودن بنزین از جمله نکاتی است که در مورد همین طریق تیونینگ باید مد حیث قرار دهید. پاسخ را بایستی در مقدار پاشش بنزین و زمان جرقهزنی کاوش کرد؛ در واقع برنامههای فابریک کارخانهای به شکلی نوشته میشوند که ماشین دستکم مصرف سوخت و آلایندگی دارای بیشترین دوام را داشته باشد، البته در صورت پاشش سوخت عمده و جرقهزنی در بازه هنگامی سریعتر، می توان شدت انفجار را ارتقا داد که باعث ارتقاء قدرت موتور میشود، اما اینکار در در مقابل میتواند به کمتر دوام پیشرانه، ارتقا دمای کارکرد موتور و مسائلی از همین دست منجر شود. موتور ET3 همان بلوک TU3 را داشت که سرسیلندر ۱۶ سوپاپ DOHC حساس VVT بود که علاوه بر مصرف مضاعف کاهش و ساخت کاهش آلایندگی ، اقتدار ۹۰ اسب بخار را ارائه میکرد که این ارتقاء قدرت از ۷۴ به ۹۰ اسب بخار خیلی قابل اعتنا است.موتور ET3 متاسفانه در کشور‌ایران جایگزین TU3 نشد . همین دو مسیر اهمیت دو طول گوناگون میباشند که به جهت دور های پایین از مسیر اهمیت ارتفاع بیشتر و هنگامی که بدور موتور ارتقا مییابد ، هوا به طور اتوماتیک از شیوه روزنه گاز از مسیر حساس طول کمتر به موتور میرسد. پژو 206 تیپ 5 (و 6) مجهز به پیشرانه پر اسم و رسم 1.6 لیتری دو میل سوپاپ (DOHC/16 سوپاپ) TU5 ساخت پژو فرانسه یک عدد از محبوبترین پیشرانههای چهار سیلندر ایجاد همین کمپانی هست که در طیف گستردهای از محصولات فرانسوی و چینی موجود در بازار کشور ایران از جمله پژو پارس اتوماتیک، 207 و دانگ فنگ H30 کراس هم به عمل رفته است. لیست بها خرید کردن این محصولات اهمیت حذف واسطه های فروش دوچندان مناسب و اقتصادی خواهد بود. برای خرید کردن بیشتر پیستون و اشکال محصولات اصلی مدیر فروش تماس بگیرید. بنابراین در زمان خرید کردن پیستون پژو ۴۰۵ از کیفیت برند تأمین پیستون هورنت tu5 کننده مطمئن شوید. گام بعدی میتواند برنامهریزی مجدد ECU باشد که البته این مورد را در خصوص کلیه خودروها پیشنهاد نمیکنیم، چرا که در همین شرایط برنامه معمولی موتور اساسی یک برنامه لبریز ریسکتر جایگزین میشود و پیشرانه بیش از پیش به کیفیت بنزین و مواردی از این دست با خواهد شد. به جهت خرید کردن پیستون حیاتی میزان مرغوب بودن می توانید به نمایندگی فروش در شهر یا این که استان خویش مراجعه نمایید. در خصوص افزایش هندلینگ پژو 206 هم یک استراتژی می تواند کارگزاری اکسل مخصوص مدلهای صندوقدار بر روی مدلهای هاچبک باشد، ولی در خصوص نسخههای صندوق دار که به صورت فابریک از اکسل عقب نیمه مستقل شبیه دارای مدلهای RC بهره میبرند، نیازی به تغییرات بخش اعظم وجود ندارد و فقط مقداری کاهش ارتفاع و یا این که به کارگیری از تیم فنر و کمک فنر حرفهای میتواند تاثیرگذار باشد. توصیهی من به جهت کاهش چگالی به کارگیری از کیت (Decompression) دی پی است، علاوه بر این میتوانید از الگوی واشر سرسیلندر فابریک کارخانه، چندین لایه واشر مسی (قطر همین واشر بسته به مقدار بوست متغییر است و باید تحلیل و چک کردن شود) مهم واترجت بسازید که فقط برای بوستهای ذیل کاربرد دارد. چنانچه شما همین نوشته آموزنده را دوست داشتید و می خواهید اطلاعات بیشتری در آیتم رینگ پیستون موتور tu5 لطفا از وبسایت ما دیدن کنید.